中國鐵路太原局集團有限公司
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動車首次駛出雁門關

 51833分,懷仁東火車站首次迎來D5352次動車組列車。雁門關外的應縣、懷仁市從此鏈入全國高鐵網,與太原、運城、西安等地的時空距離大幅壓縮,極大方便了群眾經濟生活往來和區域間旅游互動,山西加快構建現代綜合交通運輸體系又邁出重要一步。
  當日,利用既有韓(家嶺)原(平)線,共有4對動車組列車開進懷仁東站,包括懷仁東往返太原南D5354/D5353次以及D5352/D53552對列車,往返洪洞西D5356/D5351次,太原南開往懷仁東D5306次、懷仁東開往運城北D5303次。動車組列車開行后,太原至懷仁的旅行時間壓縮至2小時左右,較原有最快普速列車節省1個多小時,較最慢普速列車節省3個多小時,大幅降低了群眾出行時間成本。
  841分,記者登上太原南開往懷仁東的D5306次列車,與600名旅客一起,體驗了一把“飛”速的激情。列車提速很快,開車20分鐘,時速已近200公里。這時車窗外的景物向后快速移動,路邊的樹木和房屋眨眼呼嘯而過。列車上,乘務員在為旅客熱情服務的同時,還當起了宣傳員,向大家推介山西的秀美河山。
  到達太原南站,取票、進站、候車、乘車,這樣的流程對于太原市民張國政來說,是一個全新的開始。因為工作需要,張國政經常往返于太原與懷仁之間,動車沒開通之前,坐火車得3個多小時。現在,乘坐動車他2個小時左右就可以到達懷仁。“201951日,是一個值得銘記的日子。這一天,時速200多公里的列車飛馳在太原與懷仁之間,兩座城市的時空距離明顯拉近。”張國政說,走進動車新時代,暢享著幸福的新生活。
  據了解,韓原線北起北同蒲線與大秦線的交會點韓家嶺站,途經朔州市懷仁、應縣等縣市,穿越雁門關隧道后至原平,全長150余公里。

   日期:2019-05-06